مشترکہ سواری (rideshare) اور ترسیل کے کارکنان اپنی اجرت اور فوائد کی سودے بازی کے مستحق ہیں

نومی اوگوٹو ((Naomi Ogutu کے ذریعہ

عالمی وباء نے ہر مشترکہ سواری (rideshare) اور ڈلیوری کے ڈرائیور کو دکھایا ہے کہ مجھ جیسے کارکنوں کی زندگیوں پر بگ ٹیک (Big Tech) نے طاقت اور قابو پالیا ہے — اور یہ کہ بحران کے وقت ہمیں ایک حقیقی حفاظتی حکمت عملی کی ضرورت ہے۔ بگ ٹیک (Big Tech) اور ایپ کمپنیاں بہت لمبے عرصے سے مشترکہ سواری (rideshare) ڈرائیوروں کا استرہی ہیں۔ چونکہ ہم ایک بے مثال عوامی صحت اور معاشی بحران سے ابھرے ہیں، صورت حال کو برقرار رکھنا کارپوریشنوں کی جیت ہے۔

نیو یارک (New York) ریاست میں 140,000 مشترکہ سواری (rideshare) ڈرائیوروں میں سے ایک ڈرائیور کی حیثیت سے، مجھے دوسرے ڈرائیوروں کے ساتھ مربوط ہو کر ان فوائد اور اجرت کے سلسلہ میں بات کرنے کی بنیادی آزادی حاصل نہیں ہے جو، مجھے بہتر زندگی کے لئے چاہئے۔ — ایک ایسی آزادی جس کی مجھے فوری طور پر ضرورت ہے۔ عالمی وباء نے مجھے سکھایا کہ میرے کام کی جگہ پر آواز اٹھانا بقا کی کا معاملہ ہے۔ اسی وجہ سے میں تاریخی بل سودے بازی کے حق کی حمایت کرتا ہوں، جو نیویارک کے مشترکہ سواری (rideshare) اور ڈیلیوری ڈرائیوروں کو وہ حق فراہم کرے گا جو یہاں ہر دوسرے کارکن کے پاس ہے: ایک حفاظتی حکمت عملی اور کسی یونین میں شامل ہونے کا حق اور اجتماعی طور پر ہماری تنخواہ اور کام کی شرائط پر سودے بازی۔

میں نے پانچ سالوں سے زیادہ عرصے تک اوبر (Uber) اور لیفٹ (Lyft) ڈرائیور کے حیثیت سے کام کیا ہے، اپنے معاشرہ کو ضروری خدمات فراہم کرنے کے باوجود بھی میں اپنی ضرورتوں کو پورا کرنے کے لئے جدوجہد کر رہی ہوں۔ وہاں بہت ساری ملازمتیں نہیں ہیں جو مجھ جیسے تارکین وطن کے لئے لچکدار نظام الاوقات فراہم کرتی ہیں۔ تین بچوں کی اکیلی ماں ہونے کے حیثیت سے، مجھے ایپ ورک میں نرمی کی ضرورت ہے تاکہ جب میرے بچے اسکول میں ہوں تو میں کام کر سکوں۔

عالمی وباء سے پہلے بھی یہ واضح تھا کہ ہمارے اجرت اور کام کرنے کے حالات میں بہتری کے لئے ہم ڈرائیوروں کو ایک حقیقی آواز کی ضرورت ہے۔ ایپ کمپنیاں آئے دن اس انداز میں ڈرائیوروں کے لئے قواعد میں تبدیلی کرتی ہیں جو ہمیں زندگی گزارنے کی اجرت کمانے سے روکتا ہے۔ بگ ٹیک (Big Tech) کی حواس باختگی میں ہونے کی وجہ سے مجھے اپنے ضرورتوں کو پورا کرنے کے لئے جدوجہد کرنا پڑا۔ اور صورت حال مجھے یہاں رکھے گی۔

پچھلے دو سالوں میں، انہوں نے ڈرائیوروں کو مناسب طریقے سے ادائیگی کرنے سے بچنے کے لئے ہر ممکن طریقہ تلاش کرلیا ہے۔ یہاں تک کہ مجھے ہر روز چند گھنٹوں کے علاوہ پورے دن ایپ سے لاک کردینا، اچانک ان گھنٹوں میں مجھے کام کرنے سے قاصر رکھنا جن میں مجھے کرنے کی ضرورت ہے۔ اسکول کے اوقات میں ایپس اچانک مجھے لاک کر رہے تھے۔ نیو یارک سٹی (New York City) کے مشترکہ سواری (rideshare) ڈرائیور صرف لائسنس یا بیمہ کروانے کے لئے ہر سال ہزاروں ڈالر کی سرمایہ کاری کرتے ہیں اور اکیلے میرے گاڑی کی لیز فی ہفتہ $ 600 کی قیمت ہوتی ہے، لہذا مجھے ہر گھنٹے کام کرنے کی ضرورت ہے۔ ایپ کمپنی کے لاک آؤٹ کی وجہ سے، میری آمدنی میں 80 فیصد کی کمی واقع ہوئی اور میں اس کے بارے میں کچھ کر بھی نہیں سکتا تھا۔ اور اکیلا میں ہی نہیں تھی، پورے نیو یارک سٹی (New York City) کے ہزاروں ڈرائیوروں کو اچانک ہمارے ذریعہ معاش سے روک دیا گیا۔ ڈرائیوروں کو ایک حقیقی معاہدہ، ایک یونین معاہدہ کی ضرورت ہے تاکہ کمپنیاں ہمارے ساتھ دوبارہ کبھی ایسا نہ کرسکیں۔

جب COVID-19 نے نیو یارک (New York) کو نشانہ بنایا تو مجھے ایک بار پھر یاد آگیا کہ کس طرح کمزور ڈرائیور ایپ کمپنیوں کے رحم و کرم پر ہیں۔ اچانک کوئی اسکول نہیں تھا۔ تو میں کیسے کام کرسکتا ہوں؟ بہت سے دوسرے والدین کی طرح، میں واقعی میں ایسا نہیں کرسکتا۔ لیکن نیو یارک کے بیشتر کارکنوں کے برعکس، مجھے یہ بھی معلوم نہیں تھا کہ مجھے بے روزگاری کے فوائد حاصل ہوں گے یا نہیں۔ سودے بازی کے حق بل یہ لازمی کر دے گا کہ تمام ایپ کمپنیاں نیویارک کے بے روزگاری پروگرام میں حصہ لیں تاکہ مجھ جیسے آزاد کارکنوں کے پاس ایسے حفاظتی حکمت عملی ہوں جن کی ہمیں ضرورت ہے۔

جب میں بچوں کی نگہداشت حاصل کرسکتا تھا، تو میں اپنی برادری کی خدمت اور ضروری کارکنوں کی گاڑی چلانے جانا چاہتا تھا، لیکن عالمی وباء کے دوران گاڑی چلانا بہت مشکل تھا۔ میں بغیر ماسک کے کام نہیں کرتا، لیکن وہاں کوئی نہیں ملا اور اوبر (Uber) اور لیفٹ (Lyft) ڈرائیور انہیں فراہم نہیں کررہے تھے۔ محفوظ رہنے کے لئے، مجھے اپنی ماسک اور اپنے مسافروں کے لئے ماسک فراہم کرنی پڑتی تھی۔ میں نے اپنی تنظیم کے ساتھ ماسک کیلئے فنڈ جمع کرنے کے آغاز کا فیصلہ کیا ۔ نیو یارک سٹی مشترکہ سواری (rideshare) کلب اور ہم نے کچھ ماسک پاکستان سے منگوائے، لیکن COVID-19 کی پابندیوں کی وجہ سے کھیپ کو روک دیا گیا۔ ہمارے ماسک کبھی نہیں پہونچے۔ ہم اب بھی کھیپ کا انتظار کر رہے ہیں۔ اوبر نے کچھ فراہم کیا، لیکن یہ کافی نہیں تھا۔ خوش قسمتی سے، انڈیپنڈنٹ ڈرائیورز گلڈ نے ماسک کو محفوظ کرنے کے لئے کام کیا اور میں نے رضاکارانہ طور پر دسیوں ہزار ڈرائیوروں کو پی پی ای کٹس (PPE) تقسیم کرنے میں مدد کی۔ لیکن عالمی وباء کو ایک سال سے زیادہ گزرنے پر، رائڈ شیئر کمپنیاں اب بھی مناسب پی پی ای (PPE) فراہم نہیں کررہی ہیں۔ وہ اب بھی ہر سفر کے دوران ہمارے گاڑیوں کو صاف کرنے میں لگنے والے اوقات کے لئے ہماری ادائیگی سے انکار کرتے ہیں۔ اور اجتماعی سودے بازی کے حقوق اور اتحاد کے بغیر، ہمارے پاس اس سے نمٹنے کے لئے کوئی سہارا نہیں ہے۔ اب وقت آگیا ہے کہ مشترکہ سواری (rideshare) اور ڈلیوری کے کارکنان کے حفاظتی حالات پر بات کریں جو ہمارے کام کے مقامات میں عالمی وباء کا سامنا کرتے ہوئے سب سے ضروری کام کر رہے ہیں۔

میں سودے بازی کے حق بل کی حمایت کرتا ہوں۔ نیو یارک (New York) میں رائڈ شئیر اور ڈیلیوری ڈرائیوروں کو ان حقوق کی ضرورت اور چاہت ہے جن سے متحد کارکن پہلے ہی سے لطف اندوز ہو رہے ہیں: بہتر اجرت، فوائد، اور کام کی جگہ کی بہتر حالتوں پر بات چیت کرنے کے لئے ایک اجتماعی آواز جس سے ہم براہ راست اپنے لئے سودا کرسکتے ہیں۔ ہم انتظار کرنے کے متحمل نہیں ہوسکتے ہیں۔

حال ہی میں، کچھ منتخب عہدیداروں نے مجھ جیسے گگ (آزاد) کارکنوں کی حمایت کرنے کا دعوی کیا ہے — لیکن وہ ہمارا اتنا لحاظ نہیں کرتے کہ ہم پر بھروسہ کرسکیں کہ ہمارے لئے سب سے بہتر کیا ہے۔ کچھ قانون ساز سودے بازی کے حق بل کی مخالفت میں سامنے آئے ، کیونکہ انہیں یقین ہے کہ وہ ڈرائیوروں سے بہتر جانتے ہیں۔ انہوں نے ہمیں بتایا کہ وہ ڈرائیوروں اور ترسیل کے کارکنوں کی مدد کے لئے دوسرے قوانین پاس کریں گے، لیکن کچھ نہیں کیا۔

سودے بازی کے حق قانون ہمارے کام کی جگہوں پر وقار لانے اور ضروری افرادی قوت کو مضبوط بنانے کا پہلا قدم ہے۔ ہم مسلسل اجرت، ریاست کی بے روزگاری، اور امتیازی سلوک تک رسائی جیسے انتہائی ضروری مسائل سے تحفظات حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کر رہے ہیں — اور اس قانون سازی میں، ہمارے پاس ایک گاڑی موجود ہے جو ہمیں اب وہ تحفظات دے سکتی ہے۔ قانون سازوںکے پاس ایک انتخاب ہے: ہم پر اعتماد کریں، ہماری عزت کریں، اور ہماری “رائٹ ٹو بارگین” جیسے اصولوں کی حمایت کرکے ہماری مدد کریں۔ یا استحصالی حیثیت برقرار رکھیں جو ہمیںتکلیف پہنچاتے ہیں۔

نومی اوگوٹو(Naomi Ogutu) 5 سال سے زیادہ عرصے سے نیویارک سٹی (NYC) میں ایک اوبر اور لیفٹ ڈرائیور رہی ہیں۔ وہ نیو یارک سٹی( NYC) مشترکہ سواری (Rideshare Club) کلب کی بانی اور صدر ہیں۔ وہ تین بچوں کی اکیلی ماں ہے